Vor 42 Jahren, am 30. Juni 1971, berichteten alle Radiosender und Fernsehzentren der UdSSR über die traurige Nachricht vom Tod der Besatzung der Raumsonde Sojus-11. Die mutigen Weltraumforscher haben die Flugmission abgeschlossen, alle Ziele wurden erfolgreich erreicht und Probleme gelöst.

Der Tod lauerte auf G. Dobrovolsky, V. Patsaev und V. Volkov, wo man ihn sich kaum vorstellen konnte. Das einfachste Ventil, bestehend aus einer Kugel und einer Feder, schloss nicht, was zur Druckentlastung des Abstiegsfahrzeugs führte. Damals passten drei Personen nur ohne Raumanzüge in das Abstiegsfahrzeug, die Besatzungsmitglieder waren mit Gurten befestigt und konnten das Loch nicht schließen.

Das ganze Land trauerte, es gab keine gleichgültigen Menschen. Menschen weinten in der Nähe von Zeitungskiosken, an Straßenbahnhaltestellen, in Schulen, Instituten und Werkstätten. Der Weg zu den Sternen führte schon immer über viele mutige Menschen, die bereit sind, ihr Leben für ein großes Ziel zu riskieren.

Der Kosmonaut Wladislaw Nikolajewitsch Wolkow wurde zusammen mit seinen Weltraumkameraden Georgi Dobrowolski und Viktor Patsajew in der Kremlmauer begraben.

Vierzehn Jahre sind vergangen. 1985 begleitete Baikonur die Raumsonde Sojus T-14 auf einem gefährlichen Weltraumflug. Die Aufgabe bestand darin, an einem aus zwei Modulen bestehenden Sojus T-13 und Saljut-7 anzudocken. Fast 65 Tage lang arbeitete die Besatzung des Wissenschaftskomplexes im Orbit, darunter auch der Kosmonaut Wolkow. Ja, anders. Alexander Alexandrowitsch war kein Verwandter dieses Wolkow, sondern nur ein Namensvetter. Dreimal hatte er die Gelegenheit, ins All zu reisen, unter anderem als Teil internationaler Besatzungen.

Ein weiterer Kosmonaut Wolkow stürmt den Weltraum des 21. Jahrhunderts. Er träumt davon, zum Mond zu fliegen, und es ist gut möglich, dass ihm das gelingt. Sergei Volkov ist ein Kosmonaut der zweiten Generation, er hat zwei Missionen, Weltraumspaziergänge, Hunderte von Stunden in der Schwerelosigkeit hinter sich und ist erst vierzig Jahre alt. Er kannte seinen Beruf aus erster Hand, da er seine Kindheit in Baikonur verbrachte. Der Vater war mit der Wahl seines Sohnes nicht zufrieden und erfuhr davon erst, nachdem er einen Bericht mit der Bitte um Aufnahme in das Kosmonautenkorps gelesen hatte.

So entstand eine Dynastie, die weltweit erste unter den Vertretern dieses gefährlichen Berufsstandes. Aus ethischen Gründen reichte der Kosmonaut Volkov Sr. seinen Rücktritt bei der Reserve ein und machte seinem Sohn Platz. Nun, eine Wahl, die eines echten Offiziers und Mannes würdig ist. Menschen werden für diese Art von Arbeit nicht über Kontakte eingestellt.

Drei Astronauten, drei Schicksale und ein Nachname. Also ein Memo für diejenigen, die sich für die Geschichte der sowjetischen und russischen Kosmonautik interessieren (dies geschah in keinem Land, daher ist es wichtig, nicht zu verwechseln): Vladislav Volkov – Kosmonaut der „ersten Gruppe“, eingezogen in die Abteilung 1966 unternahm Alexander Volkov Mitte der achtziger Jahre seinen ersten Flug, und sein Sohn Sergei startete bereits im dritten Jahrtausend.

Und es gibt auch das Forschungsschiff „Kosmonaut Wolkow“, das für die Kommunikation mit Satelliten sorgt. Die Züchter schufen eine nach dem Helden benannte Tomatensorte. Astronomen widmeten ihm den Stern, den sie entdeckten. All dies geschieht zu Ehren von Vladislav Volkov, aber es ist durchaus möglich, dass die nächsten Generationen russischer Kosmonauten die Ehre haben werden, dass ihre Namen am Sternenhorizont von Planetarien und astronomischen Karten funkeln.

1953 absolvierte er das Gymnasium Nr. 201 (auf dem Territorium des nördlichen Autonomen Kreises). 1959 schloss er sein Studium der Elektrotechnik am Moskauer Luftfahrtinstitut ab.

Von 1959 bis 1961 arbeitete er als Ingenieur bei OKB-1 (heute RSC Energia); war ein Designer-Layout-Designer. 1961-1966 - stellvertretender Chefkonstrukteur der Schiffe „Vostok“ und „Voskhod“; beteiligte sich an der Konstruktion, Entwicklung, Erprobung und dem Start von Raumfahrzeugen. 1968 schloss er den Kolomna Aero Club als Sportpilot ab.

Seit 1966 - im Kosmonautenkorps (Gruppe ziviler Spezialisten ¦ 2). 2 Raumflüge abgeschlossen.

Vom 12. bis 17. Oktober 1969 unternahm er als Flugingenieur der Raumsonde Sojus-7 einen Raumflug, der 4 Tage und 23 Stunden dauerte. Die Besatzung des Schiffes nahm am ersten Gruppenflug von drei Raumschiffen (zusammen mit Sojus-6 und Sojus-8) teil, bei dem sie sich trafen und manövrierten.

Der Titel Held der Sowjetunion mit der Verleihung des Lenin-Ordens und der Goldstern-Medaille wurde am 22. Oktober 1969 an Wladislaw Nikolajewitsch Wolkow für die erfolgreiche Durchführung eines Raumfluges und den dabei bewiesenen Mut und Heldentum verliehen.

Später setzte er seine Ausbildung im Kosmonautenkorps für Flüge mit der Sojus-Raumsonde und der Orbitalraumstation Saljut fort. Er war Mitglied der Unterstützungsmannschaft während des Fluges der Raumsonde Sojus-10 (April 1971).

Vom 6. bis 30. Juni 1971 unternahm er seinen zweiten Weltraumflug als Flugingenieur der Raumsonde Sojus-11 und der weltweit ersten Orbitalstation Saljut, der 23 Tage und 18 Stunden dauerte. Am 30. Juni 1971, als das Abstiegsmodul zur Erde zurückkehrte, wurde der Druck abgebaut, und die Besatzung des Schiffes (Georgy Timofeevich Dobrovolsky, Vladislav Nikolaevich Volkov, Viktor Ivanovich Patsaev) starb.

Für den Mut und das Heldentum, die er bei der Erprobung des neuen Weltraumkomplexes zeigte, wurde ihm am 30. Juni 1971 zum zweiten Mal (posthum) der Titel Held der Sowjetunion verliehen.

Das Beste des Tages

Lebte in Moskau. Er wurde auf dem Roten Platz in der Kremlmauer begraben.

Pilot-Kosmonaut der UdSSR (1969), Unterleutnant der Reserve. Ausgezeichnet mit 2 Lenin-Orden. Ehrenbürger der Städte Kaluga und Kirov. Ausgezeichnet mit einer Goldmedaille, benannt nach K.E. Ziolkowski-Akademie der Wissenschaften der UdSSR.

In Moskau wurde auf der Straße, die seinen Namen trägt (auf dem Territorium des nördlichen Autonomen Bezirks), eine Bronzebüste aufgestellt. Auch Straßen in Wladiwostok, Rostow am Don und Mariupol (Ukraine) sind nach ihm benannt. Ein Krater auf dem Mond, dem Kleinplaneten 1790 Wolkow, trägt seinen Namen. 1974 wurde auf dem Gelände des Moskauer Luftfahrtinstituts das V. N. Wolkow-Museum gegründet.

• 60. Kosmonaut der UdSSR, Rufzeichen „Cheget-3“, „Donbass-1“,
• Flugdauer 1985: 64 Tage 21 Stunden 52 Minuten 08 Sekunden
• Flugdauer 1988-1989: 151 Tage 11 Stunden 08 Minuten 24 Sekunden
• Flugdauer 1991: 175 Tage 02 Stunden 51 Minuten 44 Sekunden

Kurze Biographie

Alexander Alexandrowitsch wurde am 27. Mai 1948 in Gorlowka, Gebiet Donezk, geboren. Ukrainische SSR. Nach Abschluss der örtlichen Schule im Jahr 1966 wurde er an der Militärfliegerschule der Stadt Charkow eingeschrieben, die er 1970 abschloss. Alexanders weitere Ausbildung findet in Abwesenheit an der nach W. I. Lenin benannten Militärpolitischen Akademie in der Hauptstadt der Russischen Sozialistischen Sowjetrepublik statt. Während seiner Umsetzung nimmt Alexander Volkov an mehreren Weltraummissionen teil. Nach seinem Abschluss an der Akademie im Jahr 1991 mit Auszeichnung erhielt der Kosmonaut außerdem eine Medaille, Offiziersqualifikationen und das Recht, Vorträge zum Thema Geschichte zu halten.

Service- und Raumfahrtschulung

Seit 1970 kombiniert Alexander Alexandrowitsch sein Studium an der Akademie und den Militärdienst als Fluglehrer in Charkow. 1973 bekam der zukünftige Kosmonaut einen Sohn, Sergei, der später in die Fußstapfen seines Vaters trat. Im April 1976 bestand der zukünftige Kosmonaut Alexander Wolkow erfolgreich eine ärztliche Untersuchung. Um an der Buran-Weltraummission teilzunehmen, begab sich Alexander im September 1976 zum Testpiloten-Ausbildungszentrum in der Region Astrachan. Als Ergebnis langer Trainings- und Bildungsseminare wurde Alexander 1978 zum Testkosmonauten ernannt. Durch die weitere Ausbildung von 1979 bis 1981 beherrschte Alexander Volkov 24 Flugzeuge verschiedener Typen. Die Gesamtflugzeit betrug 1150 Stunden, außerdem machte der Astronaut 101 Fallschirmsprünge. Ebenfalls 1979 wurde der zweite Sohn des Astronauten, Dmitry, geboren.

Im Januar 1982 wurde er in die Gruppe aufgenommen, die sich auf das Buran-Programm vorbereitete. 1984 wurde er in die Hauptbesatzung der Raumsonde Sojus T-14 aufgenommen.

Raumflüge

Alexander Alexandrowitsch absolvierte am 17. September seinen ersten Flug, der bis zum 21. November 1985 dauerte. Ziel der Mission ist die Durchführung der 5. Expedition zur Raumstation Saljut-7. Nach zwei Monaten auf der Station, vier Monate vor Abschluss der Arbeiten, war das Team aufgrund gesundheitlicher Probleme des Kommandanten V. V. Vasyutin gezwungen, die Mission vorzeitig abzuschließen und zur Erde zurückzukehren. Die Kosmonauten wurden mit der Raumsonde Sojus T-14 ausgeliefert.

Der zweite Flug des Kosmonauten Wolkow dauerte vom 26. November 1988 bis 27. April 1989, also fast sechs Monate. Diesmal führte Alexander Volkov Forschungen zum neuen Mir-Orbitalkomplex durch. Während dieser Zeit arbeitete Alexander zusammen mit einem Astronauten aus Frankreich, J-L. Chrétien unternahm einen Weltraumspaziergang, bei dem er 5 Stunden und 57 Minuten blieb.

Der dritte Flug von Alexander Volkov, der am 2. Oktober 1991 begann, dauerte 175 Tage. Während der 10. Expedition auf der Orbitalstation führte der Astronaut einen 4-stündigen Weltraumspaziergang durch.

Sergej Alexandrowitsch (01.04.1973)

Kurze Biographie

Geboren am 1. April 1973 in Chuguev, Region Charkow, Ukrainische SSR. Er verbrachte seine Kindheit in Star City, wo ein bedeutender Teil ein Kosmonauten-Trainingszentrum ist. Nachdem er 1990 in derselben Stadt eine weiterführende Ausbildung erhalten hatte, trat er in die Tambov Aviation School ein. Nach Abschluss seiner Ausbildung diente er 1996 als Pilot.

Im Jahr 1997 entdeckte Alexander Wolkow einen von seinem ältesten Sohn Sergej verfassten Bericht mit der Bitte, diesen in das Kosmonautenkorps aufzunehmen. Trotz der Unzufriedenheit des erfahrenen Kosmonauten mit einer solchen Wahl seines Sohnes wurde Sergej Alexandrowitsch im Sommer desselben Jahres in das Kosmonautenkorps aufgenommen. So entstand die weltweit erste Astronautendynastie.

Weltraumkarriere

Zwei Jahre nach seinem Eintritt in das Kosmonautenkorps im Jahr 1999 erhielt Sergej Alexandrowitsch die Qualifikation eines Testkosmonauten. Der Kosmonaut Wolkow verbrachte die meiste Zeit mit dem Training und unternahm von 2008 bis 2016 drei Flüge ins All:

• Im Jahr 2008 im Rahmen der 17. Expedition nach. In dieser Zeit flog er zweimal ins All (6 Stunden 18 Minuten und 5 Stunden 54 Minuten), um Arbeiten durchzuführen. Die Gesamtdauer der Mission betrug 198 Tage und 16 Stunden.
• Am 7. Juni 2011 begab sich Sergei Volkov als Kommandeur der Raumfahrzeugbesatzung erneut zur Raumstation, wo er als Bordingenieur für die 28./29. ISS-Expedition fungierte. Zum dritten Mal ging ich für 6 Stunden und 22 Minuten ins Freie. Diesmal dauerte die Mission des Kosmonauten Wolkow mehr als 167 Tage.
• Der dritte Flug von Sergej Alexandrowitsch begann am 2. September 2015 und endete erst am 2. März 2016 mit einer Landung in Kasachstan. Während der Mission nahm er an Arbeiten an Bord der ISS teil und unternahm auch seinen vierten Weltraumspaziergang in einem Raumanzug, der fast fünf Stunden dauerte. Die Gesamtdauer der Mission beträgt knapp 182 Tage.

Für den erfolgreichen Abschluss seiner ersten Weltraummission erhielt Sergej 2009 den Titel Held der Russischen Föderation. Sergey Volkov, ein Kosmonaut der 2. Generation, ist in seiner beruflichen Tätigkeit erfolgreich. Im Alter von 43 Jahren hat der Astronaut 547 Tage und 22 Stunden im Weltraum verbracht, um wissenschaftliche Forschung zu unterstützen und durchzuführen.

Volk Igor Petrowitsch – Kosmonautenforscher der Raumsonde Sojus T-12 und der Orbitalstation Saljut-7, Pilot-Kosmonaut der UdSSR Nr. 58. Verdienter Testpilot der UdSSR (1983), Pilot-Kosmonaut der UdSSR (1984). ). Ausgezeichnet mit dem Lenin-Orden, dem Roten Banner der Arbeit, der Völkerfreundschaft, Medaillen „Für Verdienste um das Vaterland“ 4. Grades.
Heute ist er verstorben.

I. P. Volk wurde am 12. April 1937 in der Stadt Zmiev in der Region Charkow in der Ukraine geboren. Seit 1954 in der Sowjetarmee. 1956 absolvierte er die Militärfliegerschule Kirowograd. Diente in Kampfeinheiten der Luftwaffe. Von Mai 1965 bis 2001 - bei Flugtestarbeiten am Flight Research Institute. 1995-97 - Leiter des Flight Test Center Flight Research Institute, benannt nach M.M. Gromova. Er stieg in den Himmel und testete das atmosphärische Analogon der Raumsonde Buran – BTS-002. Er führte auch Schleudertests der Flugzeuge Su-27 und Su-27UB durch; eine Reihe komplexer Testarbeiten an Überschallkampfflugzeugen MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-29, Su-7, Su-9, Su-11, Su-15, Su-27 und vielen anderen. 1980-1995 - Leiter des Industriekomplexes für die Ausbildung von Testkosmonauten am LII.

1978 trat er dem Korps der sowjetischen Kosmonauten bei. Er wurde für das Fliegen auf Schiffen vom Typ Buran ausgebildet. Vom 17. bis 29. Juli 1984 unternahm er als Forschungskosmonaut einen Raumflug mit der Raumsonde Sojus T-12 und der Orbitalstation Saljut-7, der 11 Tage und 19 Stunden dauerte.

Für die erfolgreiche Durchführung eines Raumfluges und den dabei bewiesenen Mut und Heldentum wurde dem Piloten-Kosmonauten Igor Petrowitsch Volk am 29. Juli 1984 der Titel Held der Sowjetunion mit dem Lenin-Orden und der Goldstern-Medaille verliehen ( Nr. 11515).

Er war der erste auf der Welt, der Flugstudien zum Verhalten des Su-27-Flugzeugs bei kritischen Anstellwinkeln (bis zu 100°) durchführte und zum ersten Mal das Kunstflugmanöver „Cobra“ durchführte und anschließend beschrieb (später fällig). zu einem Missverständnis namens „Pugatschows Kobra“),

Gemäß dem Buran-Pilotenausbildungsprogramm nahm er vom 17. bis 29. Juli 1984 als Forschungskosmonaut an der Weltraumbesuchsexpedition mit der Raumsonde Sojus T-12 und der Orbitalstation Saljut-7 teil. Die Dauer des Raumfluges betrug 11 Tage und 19 Stunden. Der Hauptzweck dieses Fluges bestand darin, die Möglichkeit zu bestätigen, die Flugzeuge Tu-154 und MiG-25 unmittelbar nach einem mehrtägigen Aufenthalt im Weltraum durch einen Astronauten zu steuern.

Am 10. November 1985 unternahm er zusammen mit R. A. Stankevichus den ersten atmosphärischen Flug mit einem Analogon von Buran (Maschine 002 GLI) im Rahmen des Horizontalflugtestprogramms.

Die Flugdauer betrug 12 Minuten, die Höhe 1500 Meter. Insgesamt führte er 13 atmosphärische Testflüge mit der 002 GLI-Maschine durch, darunter:

10 Flüge als Kommandant und 3 als Copilot. Im Februar 1987 wurde er zum Leiter des Zweigtest-Kosmonauten-Trainingskomplexes LII - OKPKI (analog zum Kosmonauten-Trainingszentrum des Verteidigungsministeriums) ernannt, der vom Ministerium für Luftfahrtindustrie der UdSSR gegründet wurde. Von 1995 bis 1997 war er als Leiter des Flugtestzentrums des LII tätig. Bis 2002 war er stellvertretender Leiter des LII. Lebt in Moskau, leitet den Russischen Nationalen Aeroclub.

Über den Helden wurden mehrere Dokumentarfilme gedreht, darunter der Film „Buran. „Konstellation des Wolfes“ ist er Gast zahlreicher Fernsehstudios, darunter des Studios von Channel 1 bei V.V. Posner.

Professor Melnikov, der Entwickler der künstlichen Intelligenz von Buran, sprach über seine Arbeit mit Kosmonauten, darunter Igor Volk

Der Kosmonautenpilot, Verdienter Testpilot der UdSSR und Held der Sowjetunion Igor Volk ist verstorben. In diesem Jahr, und zwar am Tag der Kosmonautik am 12. April, wäre er 80 Jahre alt geworden.
...Am 29. Juli 1984 landete das Abstiegsmodul der Raumsonde Sojus T-11 in der kasachischen Steppe in der Nähe von Dzhezkazgan mit Kosmonauten – dem Schiffskommandanten Vladimir Dzhanibekov, der Kosmonautin Svetlana Savitskaya und dem Kosmonautenforscher Igor Volk. Sie arbeiteten 11 Tage, 19 Stunden, 14 Minuten und 36 Sekunden im Orbit. Unmittelbar nach der Landung konnten die Retter Dzhanibekov und Savitskaya erfolgreich aus dem Abstiegsmodul evakuieren. Aber wie es heißt, Igor Volk musste 40 Minuten lang kopfüber an den Gurten hängen: Aus irgendeinem Grund gelang es ihnen nicht, die Metallkiste mit der Rückladung sofort abzuschrauben. Und der Wolf musste mit der „Ausatmungsmethode“ herausschlüpfen. Außerdem, so erinnerte er sich selbst, sei es das Wichtigste gewesen, sich nach dem Ausrutschen festzuhalten, um sich nicht den Kopf zu stoßen.

Er wurde manchmal „Chkalov unserer Zeit“ genannt. Und das nicht zufällig. Er war ein Testpilot von Gott; er widmete fünfunddreißig Jahre der Flugtestarbeit am Gromov Flight Research Institute. Und von 1995 bis 1997 leitete er das Flugtestzentrum des LII.

Wolf flog alle Arten von Jägern, Transportern und Bombern. Er testete die im Rahmen des Spiral-Projekts entwickelten Luft- und Raumfahrtflugzeuge, testete die Maschinen auf Rotation, Trägheitsinteraktion und Aerodynamik. Er war der Erste, der den Jäger in der Luft betankte. Führte Schleudertests der Su-27 durch, testete die Überschallraketen MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-29, Su-7, Su-9, Su-11, Su-15, Su-27 und viele andere . Und am 10. November 1985 stieg er in den Himmel und testete ein atmosphärisches Analogon der Raumsonde Buran – BTS-002.

Er wurde 1978 in das Kosmonautenkorps aufgenommen. Gemäß dem Trainingsprogramm für den Flug mit unserem Space Shuttle Buran arbeitete Igor Volk an manuellen Steuerungssystemen und automatischen Landesystemen auf der Tu-154LL, die mit dem Buran-Steuerungssystem ausgestattet war, sowie auf der Su-7LL und MiG- 25LL, aerodynamische Eigenschaften, die denen des Buran nahe kamen.

Unglaublich, aber wahr: Nach dieser Landung aus dem Weltraum führte Volk sofort ein Experiment zur Steuerung von Fluglabors durch – Tu-154LL und MiG-25LL: Er flog nach Achtubinsk und zurück nach Baikonur! Für Spezialisten war es wichtig, die Möglichkeit zu beurteilen, die Buran nach längerer Arbeit im Orbit zu steuern ...

In einem seiner Interviews sagte er einmal: „Ein Astronaut ist ein Mensch, der immer nach dem Weltraum gestrebt hat und sein Leben diesem gewidmet hat. Und ich bin Pilot. Ich wurde ins All geschickt, um Erfahrungen in der Raumfahrt zu sammeln.“ Ich sollte beweisen, dass „ein Berufspilot nach einem Raumflug erfolgreich eine Buran landen kann. Das habe ich bestätigt.“

Ohne ihn waren Himmel, Weltraum und Erde leer.

Quelle:

Quelle:

Quelle:

Igor Petrowitsch Volk

Seriennummer - 143 (58)
Anzahl der Flüge - 1
Die Flugdauer beträgt 11 Tage 19 Stunden 14 Minuten 36 Sekunden.

Status - LII-Testkosmonaut.

Geburtsdatum und-ort:
Geboren am 12. April 1937 in der Stadt Zmiev (ehemals Gottwald), Gebiet Charkow, Ukrainische SSR.

Ausbildung und wissenschaftliche Titel:
Er besuchte die siebenjährige Schule Nr. 1 in der Stadt Zmiev und die weiterführende Schule Nr. 14 in der Stadt Woroschilow (heute Ussurijsk) im Primorski-Territorium der RSFSR.
1954 absolvierte er die Sekundarschule Nr. 5 in der Stadt Kursk. Parallel zu seinem Schulunterricht studierte er am Flugclub Kursk, wo er sich die ersten Fähigkeiten der selbstständigen Flugzeugsteuerung aneignete. Der Erstflug fand im April 1954 statt.
1969 schloss er sein Studium als Maschinenbauingenieur an der Abendabteilung der Schukowski-Zweigstelle des Moskauer Luftfahrtinstituts ab, das nach Sergo Ordzhonikidze benannt ist.

Professionelle Aktivität:
Seit 1995 war er Präsident der nach ihm benannten Fluggesellschaft LII. MM. Gromova.

Militärische Ausbildung:
Im Jahr 1956 schloss er vorzeitig (in zwei Jahren) die Kirovograd Military Aviation School of Pilots (KVAUL) ab.

Militärdienst:
Im aktiven Dienst seit 1954.
Seit 1956 diente er als Pilot im Luftverteidigungsbezirk Baku, Aserbaidschanische SSR, und flog Il-28- und Tu-16-Flugzeuge.
1963 im Ruhestand.

Militärischer Dienstgrad:
Oberleutnant der Reserve (seit 1963).
Reserveoberst (seit 1987).

Klasse:
Die Gesamtflugzeit beträgt mehr als 7.000 Stunden, die Testflugzeit mehr als 3.500 Stunden.
Testpilot 4. Klasse (seit 1965).
Testpilot 3. Klasse (22.07.1966).
Testpilot 2. Klasse (seit 1969).
Testpilot 1. Klasse (16.11.1971).
Kosmonaut 3. Klasse (1984).

Testarbeit:
1963 trat er in die Schule für Testpiloten des Flugforschungsinstituts (LII) des Ministeriums für Luftfahrtindustrie (MAP) ein und machte 1965 ihren Abschluss.
Seit 1965 bei Flugtestarbeiten im Flight Test Center (FTC) LII MAP. Er hat alle Arten moderner inländischer Kampf-, Militärtransport- und Bomberflugzeuge geflogen.
Abschluss einer Reihe von Arbeiten zur Entwicklung verschiedener automatischer Flugsteuerungssysteme sowie zur Feinabstimmung experimenteller und modifizierter Kraftwerke. Er testete Flugzeuge auf Spin und große Anstellwinkel, auf Trägheitsinteraktion, Festigkeit, Aerodynamik und Flugdynamik. Durchführung von Untersuchungen zur Betankung von Kampfflugzeugen während des Fluges.
Führte eine ganze Reihe wichtiger und komplexer Tests und Experimente durch, darunter Spin-Tests an Su-27- und Su-27U-Flugzeugen.
Von 1995 bis 1997 war er als Leiter des LIC LII (stellvertretender Leiter des LII) tätig. Am 26. Februar 2002 aus dem Institut ausgeschieden.

Weltraumtraining:
Teilnahme an atmosphärischen Tests eines im Rahmen des Spiral-Programms entwickelten Luft- und Raumfahrtflugzeugs.

Am 12. Juli 1977 wurde er auf Anordnung Nr. 630 des Leiters des LII in eine spezielle Ausbildungsgruppe für das Buran-Programm eingeschrieben. Am 3. August 1978 erhielt er eine positive Stellungnahme der Chief Medical Commission (GMC). Ende 1978 wurde er zum Kommandeur der Testpilotenabteilung Nr. 1 des Komplexes „A“ des Flugtestzentrums ernannt.
Am 1. Februar 1979 wurde er auf Anordnung Nr. 34 des Ministeriums für Luftfahrtindustrie (MAP) in die Führungsgruppe für die Ausbildung zum Thema 11F35 („Buran“) aufgenommen.
Von April 1979 bis Dezember 1980 absolvierte er im Yu.A. Gagarin Cosmetic Training Center eine allgemeine Weltraumausbildung nach der Trainingsmethode. Am 30. Juli 1980 wurde ihm durch Beschluss der Staatlichen Medizinischen Kommission die Aufnahme in die Gruppe der Kosmonautenforscher empfohlen. Am 26. September 1980 wurde er auf Anordnung des MOM Nr. 345 in das Team der Kosmonautenforscher aufgenommen (ohne den Namen des Teams anzugeben). Am 10. August 1981 wurde er auf Befehl Nr. 26 des Leiters des LII in das am LII MAP gebildete Team von Testkosmonauten aufgenommen. Am 12. Februar 1982 wurde ihm nach Bestehen aller Prüfungen im allgemeinen Weltraumtraining auf Beschluss der Internationalen Weltraumkommission die Qualifikation „Testkosmonaut“ verliehen.

Von September 1982 bis Mai 1983 bereitete er sich als Teil der Hauptbesatzung mit Leonid Kizim und Wladimir Solowjow auf einen Raumflug vor. Aufgrund einer Änderung im Flugprogramm des Salyut-7 DOS wurde er aus der Besatzung entfernt.

Ab dem 26. Dezember 1983 absolvierte er im Rahmen des Besuchsexpeditionsprogramms zusammen mit Wladimir Dschanibekow und Swetlana Sawizkaja eine direkte Ausbildung für einen Flug mit der Raumsonde Sojus T.

Erster Flug

Vom 17. bis 29. Juli 1984 als Kosmonautenforscher der Gastexpedition auf den Raumschiffen Sojus T-12 und Saljut-7. Rufzeichen: „Pamir-3“.

Die Flugdauer betrug 11 Tage 19 Stunden 14 Minuten 36 Sekunden.

Weniger als zwei Stunden nach der Rückkehr vom Weltraumflug zur Erde führte er ein Experiment zur Steuerung eines Tu-154-Laborflugzeugs durch, das mit einem Buran-Steuerungssystem ausgestattet war, und eines MiG-25-Flugzeugs, das in seinen aerodynamischen Eigenschaften dem Buran nahe kam und Flüge zu ihm durchführte der Region Moskau und zurück nach Baikonur, um die Reaktion des Piloten beim Steuern von Buran-Analoga nach Einwirkung von Raumfahrtfaktoren zu beurteilen.

Seit 1984 testete er im Rahmen des Trainingsprogramms für Raumfahrt auf der Raumsonde Buran manuelle Steuerungs- und automatische Landesysteme an den mit dem Buran-Steuerungssystem ausgestatteten Laborflugzeugen Tu-154, an der Su-7 und der MiG-25 aerodynamisch in der Nähe von MTKK „Buran“.

Nach den Plänen von MAP und LII sollte Volk (zusammen mit Rimantas Stankevičius) Besatzungskommandant für den ersten Raumflug des MTSC Buran werden. Außerdem absolvierte er zusammen mit Alexander Ivanchenkov von NPO Energia und seit 1988 zusammen mit Magomed Tolboev eine Ausbildung zum Mannschaftskommandanten.

Als Kommandant führte er fünf Landebahntaxis und als Kommandant und Co-Pilot dreizehn Flüge mit einer speziellen Kopie des Buran-Raumschiffs für Horizontalflugtests OK-GLI (einem Analogflugzeug der BTS-02) durch:
Rollen
29.12.1984 – 1. Rollen der BTS-02 auf der Landebahn, Geschwindigkeit erreichte 45 km/h (Kommandant).
02.08.1985 – 2. Rollen der BTS-02 auf der Landebahn, Geschwindigkeit erreichte 200 km/h (Kommandant).
05.10.1985 – 3. Rollen der BTS-02 entlang der Landebahn, eine Geschwindigkeit von 270 km/h wurde erreicht (Kommandant).
15.10.1985 – 4. Rollen der BTS-02 entlang der Landebahn, eine Geschwindigkeit von 300 km/h wurde erreicht (Kommandant).
15.11.1985 – 5. Rollen der BTS-02 auf der Landebahn, Geschwindigkeit erreichte 170 km/h (Kommandant).
Fliegend
10.11.1985 – 1. Flug der BTS-02, Hubhöhe – 1,5 km, Geschwindigkeit – bis zu 480 km/h (Kommandant).
03.01.1986 - 2. Flug der BTS-02 (Kommandant).
27.05.1986 - 3. Flug der BTS-02 (Kommandant).
11.06.1986 – 4. Flug der BTS-02 (Kommandant).
10.12.1986 - 7. Flug der BTS-02 (Kommandant).
23.12.1986 - 8. Flug der BTS-02 (Kommandant).
16.02.1987 – 10. Flug der BTS-02, erste vollautomatische Landung (Kommandant).
25.02.1987 - 11. Flug der BTS-02 (Copilot).
25.06.1987 - 13. Flug der BTS-02 (Copilot).
05.10.1987 - 14. Flug der BTS-02 (Copilot).
16.01.1988 - 16. Flug der BTS-02 (Kommandant).
04.03.1988 - 19. Flug der BTS-02 (Kommandant).
15.04.1988 – 25., letzter Flug der BTS-02 (Kommandant).

Im Februar 1987 wurde er zum Leiter des Industry Test Cosmonaut Training Complex (OKPKI) ernannt.

Ehrentitel:
Held der Sowjetunion (1984),
Pilot-Kosmonaut der UdSSR (1984),
Verdienter Testpilot der UdSSR (1983).

Soziale und politische Aktivitäten:
Von 1984 bis 1987 war er Abgeordneter des Stadtrats von Schukowski.
Von 1986 bis 1990 war er Präsident des All-Union-Tennisverbandes der UdSSR.
Seit 1988 - Präsident der Federation of Aviation Enthusiasts.
Seit 1989 - Mitglied des Exekutivkomitees der Grünen Bewegung.
Im Jahr 1999 wurde er von der Partei der Rentner als Kandidat für die Staatsduma der Föderalen Versammlung der Russischen Föderation der 3. Einberufung im Einzelwahlkreis Ljuberzy Nr. 107 nominiert, jedoch aus dem Register abgemeldet.
Er war Kandidat für die Staatsduma der Föderalen Versammlung der Russischen Föderation der 3. Einberufung im Kolomna-Einzelwahlkreis Nr. 106 bei den Nachwahlen am 18. März 2001. Erhielt 3,72 % der Stimmen.
Von Juni 2003 bis 29. März 2005 war er erster Vizepräsident der Russischen Kosmonautik-Föderation (RFF) und Vorsitzender des Exekutivkomitees der FKR.
Mitglied der Initiativgruppe Green World, die Bioagroökopolis-Projekte fördert.

Auszeichnungen:
Ausgezeichnet mit der Goldstern-Medaille des Helden der Sowjetunion und dem Lenin-Orden (Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 29. Juli 1984), dem Orden des Roten Banners der Arbeit, dem Orden der Freundschaft Völker, Verdienstorden für das Vaterland, IV. Grad (Dekret des Präsidenten der Russischen Föderation Nr. 342 vom 11. April 1997), Medaille „Für Verdienste in der Weltraumforschung“ (Dekret des Präsidenten der Russischen Föderation Nr. 436 vom 12. April 2011).

Familienstand
Vater - Volk Petr Ivanovich, geboren 1912, Automobilingenieur.
Mutter - Volk Irina Ivanovna, geboren 1913, medizinische Mitarbeiterin.
Schwester - Godlevskaya (Wolf) Galina Petrovna, geboren 1940, Apothekerin.
Ehefrau - Wolf (Skvortsova) Valentina Aleksandrovna, geb. 31.12.1940, Hausfrau.
Tochter - Marina Igorevna Volk, geboren 1961, Lehrerin.
Tochter - Volk Irina Igorevna, geboren 1968, Lehrerin.

Hobbys
Steuern von Sportflugzeugen, Tennis, Ski Alpin, Ballett.

Geboren am 27. Mai 1948 in der Stadt. Gorlowka, Gebiet Donezk, Ukrainische SSR (heute Ukraine). Sein Vater war Fahrer, seine Mutter Buchhalterin.

1966 trat er in die nach ihm benannte Kharkov Higher Military Aviation School of Pilots (VVAUL) ein. S.I. Gritsevets flog mit den Flugzeugen L-29, MiG-15 und MiG-17 (insgesamt 70 Flugstunden). Er schloss das College 1970 mit der Spezialisierung auf Führung und Luftfahrt ab. Nach seinem Abschluss im Jahr 1991 in Abwesenheit an der Militärpolitischen Akademie. W. I. Lenin absolvierte die Ausbildung zum Offizier mit höherer militärisch-politischer Ausbildung und zum Geschichtslehrer.

Von 1970 bis 1976 war er Fluglehrer des 810. Trainingsfliegerregiments der Charkower VVAUL.
Im Kosmonautenkorps
Am 23. August 1976 wurde er in das Kosmonautenkorps des nach ihm benannten Cosmonaut Training Center (CPC) eingeschrieben. Yu. A. Gagarin als Teil des 6. Sets (für Flüge mit dem wiederverwendbaren Raumschiff „Buran“). Er absolvierte eine Ausbildung am Test Pilot Training Center (CPT) in Achtubinsk, Region Astrachan (1976-1977) und eine allgemeine Raumfahrtausbildung am TsPK (1977-1978).
Seit 1979 war er Kosmonaut der Luft- und Raumfahrtsystemgruppe des Zentralen Weltraumkommandos.
1979-1981 Bei TsPLI leitete er eine Gruppe von Testpiloten. Beherrschte 24 Flugzeugtypen und -modifikationen, flog MiG-23, MiG-25 und Su-17 (insgesamt 1.550 Stunden). Mehr als 100 Fallschirmsprünge durchgeführt. Qualifiziert als Militärpilot 1. Klasse (1982).
Seit 1982 - Testkosmonaut, seit 1986 - Kommandant einer Gruppe wiederverwendbarer Raumfahrtsysteme für allgemeine und besondere Zwecke und gleichzeitig Testkosmonaut des Zentralen Weltraumkommandos.
1981-1984. absolvierte eine Ausbildung als Teil einer Gruppe von Kosmonauten im Rahmen des Buran-Programms, der Flug mit einem wiederverwendbaren Raumschiff fand jedoch aufgrund des Abschlusses des Projekts nie statt (der einzige Flug von Buran fand 1988 in einer unbemannten Version statt).
Seinen ersten Weltraumflug absolvierte er vom 17. September bis 21. November 1985. Er war Kosmonautenforscher auf der Raumsonde Sojus T-14 und der 4. Hauptexpedition zur Orbitalstation Saljut-7. Doch statt der geplanten sechs Monate verbrachte er nur zwei im Weltraum: Aufgrund der Erkrankung des Kommandanten Wladimir Wassutin wurde der Flug vorzeitig abgebrochen.
Im Juli 1988 wurde Alexander Volkov zum stellvertretenden Kommandeur des Kosmonautenkorps für politische Angelegenheiten ernannt. Gleichzeitig bekleidete er ab April 1990 die Position des Ausbilder-Kosmonauten-Testers der TsPK.
Am 26. November 1988 flog er als Kommandeur der Raumsonde Sojus TM-7 und der 4. Hauptexpedition zur Mir-Station zum zweiten Mal ins All. Er arbeitete an der Orbitalstation mit Sergei Krikalev sowie mit dem französischen Astronauten Jean-Loup Chrétien, einem Mitglied der Gastexpedition. Zusammen mit dem Franzosen unternahm er einen Weltraumspaziergang. Die Flucht von Volkov und Krikalev dauerte bis zum 27. April 1989.
2. Oktober 1991 – 25. März 1992 war Kommandant der Raumsonde Sojus TM-13 und der 10. Hauptexpedition zur Mir. Zusammen mit Alexander Volkov starteten Toktar Aubakirov (Kasachstan) und Franz Viböck (Österreich) ins All und blieben etwa eine Woche auf der Station. Alexander Volkov arbeitete weiterhin an der Mir mit einem Mitglied der 9. Hauptexpedition, Sergei Krikalev (sein Aufenthalt auf der Station wurde verlängert). Ich bin einmal in den Weltraum geflogen. Dieser Flug zeichnete sich dadurch aus, dass die Kosmonauten von der Sowjetunion aus starteten und in ein neues Land zurückkehrten – Russland.
In nur drei Flügen verbrachte Alexander Volkov 391 Tage, 11 Stunden und 52 Minuten im Weltraum und führte zwei Weltraumspaziergänge mit einer Gesamtdauer von 10 Stunden und 12 Minuten durch.
In der Zeit von 1991 bis 1998 leitete er das Kosmonautenkorps und blieb gleichzeitig Testkosmonautenausbilder. Im Jahr 1992 wurde ihm die Qualifikation zum Kosmonauten 1. Klasse verliehen.
1992-1994. absolvierte eine Ausbildung als Teil einer Gruppe von Kosmonauten im Rahmen des Rescue Ship Commander-Programms.
Am 20. August 1998 wurde er auf Anordnung des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation im Rang eines Obersten (altersbedingt) in die Reserve versetzt. Am 21. August desselben Jahres wurde er aus dem Kosmonautenkorps ausgeschlossen. Ihm zufolge musste Alexander Wolkow die Abteilung verlassen und seinem Sohn Sergej Platz machen, der die Auswahl als Kandidat für das Amt des Kosmonauten erfolgreich bestanden hatte.
Aktivitäten nach dem Ausscheiden aus dem Kader
Seit Juni 1999 ist Alexander Wolkow Vizepräsident der Vereinigung der Weltraummuseen der Russischen Föderation (AMKOS). Seit August 1999 - Vorsitzender des Exekutivkomitees des Zentralkomitees der Unabhängigen Gewerkschaft des Militärpersonals der Russischen Föderation.
Seit 2000 arbeitete er als technischer Direktor, Rundfunkdirektor und Präsident des Senders Muz-TV.
In den Jahren 2006-2008 - Berater des Generaldirektors des internationalen Flughafens Scheremetjewo.
Er war Präsident der gemeinnützigen Partnerschaft „Flight Safety“ (Moskau).
Von 2009 bis 2013 leitete er die Verwaltung des Stadtbezirks Swesdny Gorodok in der Region Moskau.

Auszeichnungen
Held der Sowjetunion (1985). Ausgezeichnet mit dem Leninorden (1985), dem Oktoberrevolutionsorden (1989), dem Völkerfreundschaftsorden (1992) und dem II. Grad „Für Verdienste um das Vaterland“ (1996; für die Vorbereitung und den Abschluss der ersten Phase der russisch-amerikanischen Zusammenarbeit in der Bereich der bemannten Raumfahrt unter dem Mir-Shuttle), Medaille „For Merit in Space Exploration“ (2011). Kommandeur der Ehrenlegion (1989; Frankreich).

Pilot-Kosmonaut der UdSSR (1985). Ehrenbürger von Gorlovka (Ukraine).

Die Familie
Verheiratet. Ehefrau - Anna Nikolaevna (geb. 1950), Bibliothekarin. Zwei Söhne: Sergei (geb. 1973), Kosmonaut, reiste dreimal ins All; Dmitry (geb. 1979).